Erhürman, kazanın yaşandığı ilk gün hayatını kaybedenlerin olduğu haberini aldıktan sonra karşılaştığı insanlara sarılarak başsağlığı dilediğini belirtti. Tartışmalara konu olan fotoğrafın da o sırada çekildiğini ifade etti.

Fotoğrafla ilgili kendisine yönelik yalancılık imasında bulunulmasının ardından açıklama yapmak zorunda kaldığını kaydeden Erhürman, bu süreçte yaşanan acılar ve olayın tüm yönleriyle aydınlatılmasının öncelikleri arasında olduğunu vurguladı.

Erhürman, sorumlulukların belirlenmesi ve olayla ilgili bilgi ile verilerin karartılmadan toplanması için sürecin yakından takip edilmesi gerektiğine dikkat çekti.

Erhürman’ın açıklamasının tamamı şöyle:

“Bunca acı, bunca çaba, sıcağı sıcağına araştırılması, soruşturulması gereken bunca şey varken böyle konularla uğraşmam. Ama iş “yalancılık” imasına kadar vardırılınca, böyle bir ortamda yazmak zorunda kalmaktan hicap duyarak yazacağım.

Kazanın olduğu ilk gün, kazanın oluş biçimine ve koşullarına dair herhangi bir bilgiye henüz ulaşmamışken, vefat eden insanlarımızın da olduğu bilgisi gelince, hükumet mensupları da dahil kaza sonrası ilk defa karşılaştığım tüm insanlara sarılıp başımız sağ olsun dedim. Sosyal medyada dolaştırılan fotoğraf da orada çekilmiş. Birkaç gün sonra servis edilmiş. Umursamadım. Ama anlaşılan birileri bu “yapay zeka ürünü” demiş. Şimdi de “yapay zeka değilmiş” paylaşımları yapılıyor.

Beni tanıyan herkes bilir ki, ne insanlara sarılıp “başımız sağ olsun” demekten utanırım, ne de çekilen bir fotoğrafın yapay zeka olduğunu iddia edecek, ettirecek şekilde yalana başvuracak kadar aşağılık bir duruma düşerim. Bu dönemde manipülasyonlar dahil çok şey yaşadık.

Acı da, çaba da, kimin ne yaptığı, ne yapmadığı, ne yaptırdığı da, bütün sorumluluklar da beynimde ve yüreğimde kazılı. Şu anda bütün konsantrasyonum tarifsiz bir acı içindeki insanlarımızda. Bir de, ileride herhangi bir şekilde karartılmaması ve her türlü sorumluluğun karşılığını bulmasının sağlanması için olayla ilgili bilgi ve verilerin sıcağı sıcağına toparlanmasında.

İş yalana vardırılınca bu kadar acının içinde böyle bir açıklama yapmak zorunda kalmaktan hicap duyduğumu bir kez daha söyleyerek bitirmek isterim.”

Sağlık Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada, Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasında yaralanarak hastanelere kaldırılan hastaların hızla iyileşerek taburcu edildiği kaydedildi.

Açıklamada, an itibarıyla tüm hastanelerde yatarak tedavi gören hasta sayısının 3’e düştüğü ifade edildi.

Önceliğin yaslı aileler, kayıplara ulaşılması ve ailelerin doğru bilgiye erişmesi olduğunu vurgulayan Kale Kişi, bunun facianın tüm boyutlarının sorgulanmayacağı anlamına gelmemesi gerektiğini belirtti.

“Geminin izinlendirme ve denetim süreçleri, kaptanın ve şirketin sorumlulukları, en önemlisi de idarenin sorumluluğu teknik ve hukuki açıdan ayrıntılı şekilde incelenecek” diyen Kişi, cezai, hukuki, idari ve siyasi sorumlulukların birbirinden ayrı şekilde düşünülemeyeceğini ve bir bütün olarak ele alınması gerektiğini belirtti.

-“Ailelerin yanındayız, hesabın peşindeyiz”

“Cumhuriyetçi Türk Partisi olarak bu sürecin sonuna kadar takipçisi olacağız. Siyasi makamlardakiler dahil, bu olayda sorumluluğu bulunan hiç kimsenin yakasını bırakmayacağız” diyen Kişi, adli süreçleri ve mahkeme duruşmalarını yakından takip ettiklerini, hukuki sorumluluğun detaylarını incelediklerini ve gemicilik alanında konunun uzmanlarıyla sorulara bilimsel ve teknik cevaplar bulmak adına görüşmeler yaptıklarını kaydetti.

Kale Kişi, “Meclis araştırma ve soruşturma kapasitesi ve idari tüm süreçler dahil tüm imkanları kullanarak gerçeğin ortaya çıkması ve sorumluların kaçamayarak hesap vermesi için mücadele edeceğiz. Bugün yine dayanışma günü. Ailelerin yanındayız. Hesabın peşindeyiz.” dedi.

Polisten verilen bilgiye göre, 98 miligram alkollü olan sürücü Ali Özgürt (E-31), bu sabahın erken saatlerinde yönetimindeki NZ 929 plakalı araçla Karaoğlanoğlu’nda Şehit Nurhan Sabri Sokak üzerinde dikkatsizce seyrettiği sırada, anayolda seyreden araçlara öncelik hakkı vermeden Karaoğlanoğlu Caddesi’ne giriş yaptı. Araç o esnada cadde üzerinde seyreden Melih Can Parlakoğlu (E-31) yönetimindeki FF 006 plakalı aracın önünü tıkaması sonucu çarpıştılar. Kazada yaralanan olmadı.

NZ 929 plakalı araç sürücüsü Ali Özgürt aleyhinde, alkollü içki tesiri altında araç kullanıp trafik kazası yapmak suçlarından yasal işlem başlatıldı.

- Kazada yaralanan motosiklet sürücüsü yoğun bakımda

Karaoğlanoğlu’nda dün sürücü Abdullah Dalkılıç (E-19) yönetimindeki NT 507 plakalı motosikletle dikkatsizce seyrettiği sırada, önünde seyreden Hasan Eroğluları (E-45) yönetimindeki AA 690 F plakalı aracın arka kısmına çarptı. Çarpmanın ardından yoluna devam eden NT 507 plakalı motosiklet sürücüsü, kaldırımda bulunan kıyafet konteyneri ile bir işletmenin çevre tellerine de çarpıp durdu.

Kazada yaralanan motosiklet sürücüsü, Lefkoşa Dr. Burhan Nalbantoğlu Devlet Hastanesi’nde yapılan müdahalenin ardından, sevk edildiği Yakın Doğu Üniversitesi Hastanesi Genel Yoğun Bakım Servisi’nde tedavi altına alındı.

- Alkollü sürücü park halindeki araca çarptı

Gazimağusa’da Hasan Yusuf Erseven Sokak’ta, dün, 72 miligram alkollü olan sürücü Selma Ekim Demirtaş (K-63), yönetimindeki ZL 199 plakalı araçla dikkatsizce seyrettiği sırada direksiyon hakimiyetini kaybetti. Araç, yol kenarında park halinde bulunan VY 145 plakalı araca çarptı. Kaza sonucu yaralanan olmadı.

ZL 199 plakalı araç sürücüsü Selma Ekim Demirtaş aleyhinde, alkollü içki tesiri altında araç kullanıp trafik kazası yapmak suçlarından yasal işlem başlatıldı.

Polisin kazalarla ilgili soruşturması sürüyor.

Üstel, Girne Limanı önünde bekleyen kayıp yakınlarını ziyaret ederek arama kurtarma çalışmalarındaki son gelişmeleri aktardıktan sonra basına açıklama yaptı.

Türkiye Cumhuriyeti tarafından bölgeye gönderilen ilk geminin dün yaptığı çalışmalar sonucunda bir noktanın belirlendiğini kaydeden Üstel, bugün çalışmalara katılan TCG Alemdar ile geminin yerinin tespit edildiğini kaydetti.

Geminin yaklaşık 550 metre derinlikte bulunduğunu ifade eden Üstel, robotlarla geminin çevresinde görüntüleme çalışmaları yürütüldüğünü belirtti.

Derinlik nedeniyle görüntüleme ve arama kurtarma çalışmalarının çok zor şartlarda sürdüğünü vurgulayan Üstel, ekiplerin büyük özveri ve fedakârlıkla çalışmalarına devam ettiğini kaydetti.

Üstel, çalışmaların akşam saatlerine doğru belirli bir noktaya ulaşmasının beklendiğini belirterek, elde edilecek bilgiler doğrultusunda kayıp yakınları ve kamuoyunun yeniden bilgilendirileceğini söyledi.

Ailelerin yaşadığı acının tüm toplumun acısı olduğunu ifade eden Üstel, “Acımız büyük. Acımızın tarifi zor. Ailelerin acıları bizim acımız, onların acıları hepimizin acısı.” dedi.

Cumhurbaşkanı Erhürman, “TCG Alemdar da geldi. TCG Işın ile aynı teknolojiye sahip. Gemiye ulaşıldı. Görüntüleme ve arama çalışmaları 24 saat esasıyla devam ediyor. Aralıksız biçimde devam edecek” ifadelerini kullandı.

Birlik imzasıyla yapılan açıklamada, soruşturmanın yakından takip edildiği ifade edilerek, yalnızca gemi şirketinin, kaptanın veya mürettebatın bir kusuru bulunup, bulunmadığı değil, idarenin izinlendirme, denetim ve deniz emniyetine ilişkin görevlerini gereği gibi yerine getirip getirmediğinin de araştırılması gerektiği belirtildi.

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün Deniz Kazaları Soruşturma Kodu’nun, soruşturmaların nasıl yürütülmesi gerektiğine ilişkin uluslararası standartları belirlediği kaydedilen açıklamada, şu ifadelere yer verildi:

“Uluslararası standardın söylediği şey basittir. Kazanın meydana gelmesinde idarenin de bir kusuru veya ihmali bulunup bulunmadığı araştırılacaksa, soruşturmayı yürütenlerin hem bu idareden hem de kazayla ilgili idari veya disiplin kararı alma yetkisine sahip makamlardan işlevsel olarak bağımsız olması ve soruşturmanın idarenin etkisi altında yürütülmemesi gerekir.”

Avrupa Birliği’nin de deniz kazalarının araştırılmasına ilişkin aynı yönde bir düzenleme içerdiği, Avrupa Birliği Adalet Divanı’nın da konuyla ilgili verdiği kararda, deniz güvenliğinin denetimi ve uygulanmasında görev alan kişilerin aynı zamanda deniz kazalarını araştıran kurulda yer almasının direktifin aradığı bağımsızlığı sağlamadığı sonucuna vardığı ifade edilen açıklamada, şöyle devam edildi:

“Girne açıklarında meydana gelen deniz faciasında da geminin sefere çıkmasına hangi makamların, hangi denetimler sonucunda izin verdiği; gerekli teknik ve idari denetimlerin yapılıp yapılmadığı; denize elverişlilik ve güvenlik şartlarının sağlanıp, sağlanmadığı ve ilgili kamu kurumlarının denetim ve gözetim görevlerini yerine getirip getirmediği araştırılmalıdır.”

OECD Kamu Hizmetinde Çıkar Çatışmasının Yönetimine İlişkin Rehber İlkeleri’ne dikkat çekilen açıklamada, OECD’nin, bu tür durumların giderilmesi için uygulanabilecek yöntemler arasında; “Kişinin ilgili karar süreçlerinden çekilmesini ve yetkilerinin sınırlandırılmasını, görev ve sorumlulukların başka kişilere verilmesini ve çatışmanın başka şekilde giderilemediği hallerde kamu görevinden ayrılmayı” saydığı belirtildi.

Birlik açıklamasında, “Bu noktada, soruşturma süresince ilgili yetkilerden çekilme veya geçici olarak el çektirme bir suçluluk tespiti olmayıp, işlem ve ihmalleri araştırılabilecek kişi veya makamların aynı soruşturma üzerinde yetki kullanmasını önlemeye ve soruşturmanın bağımsızlığını korumaya yönelik bir tedbirdir.” denildi.

Kamu görevinde hesap verebilirliğe ilişkin Nolan İlkelerinin “Hesap verebilirlik” ilkesinin de kamu görevini yürütenlerin karar ve eylemleri nedeniyle kamuya karşı hesap vermelerini ve bunun sağlanması için gerekli denetime tabi olmalarını öngördüğü kaydedilen açıklamada, OECD ve Nolan ilkelerinin, iç hukukta da zemini bulunan evrensel hukuk prensipleri olduğu belirtildi.

-Talepler

Soruşturmaya ilişkin soruların cevaplarının ancak bağımsız bir incelemeyle güvenilir biçimde ortaya çıkarılabileceği ifade edilen açıklamada, kazaya ilişkin tüm teknik kayıtların, izin ve ruhsat dosyalarının, denetim kayıtlarının, kurumlar arası yazışmaların ve diğer delillerin gecikmeksizin muhafaza altına alınması, kazanın yalnızca gemi şirketi, kaptan ve mürettebat bakımından değil, ilgili kamu kurumlarının izin, denetim ve gözetim görevleri bakımından da araştırılması talep edildi.

İdarenin herhangi bir kusuru veya ihmali bulunup bulunmadığına ilişkin incelemenin, sorumluluğu araştırılabilecek Bakanlık ve kurumlardan bağımsız şekilde yürütülmesi gerektiği kaydedilen açıklamada, soruşturmanın konusu olabilecek makamların soruşturmanın kapsamı, delillerin toplanması ve değerlendirilmesi ile soruşturmanın sonuçları üzerinde herhangi bir etkide bulunmamasının güvence altına alınması istendi.

Bu bağımsızlığın sağlanması için gerekli olması halinde, soruşturmanın konusu olabilecek siyasi veya idari makamların soruşturmayla ilgili yetkilerinin geçici olarak başka bir makama devredilmesi veya soruşturma süresince bu yetkilerin kullanımından çekilmelerinin sağlanması talep edilen açıklamada, soruşturma sonucunda cezai sorumluluğun yanında, varsa idari ve siyasi sorumluluğun da ayrıca ortaya konulması istendi.

Açıklamada, Barolar Birliği’nin üzerine düşen her görevi yerine getirmeye hazır olduğu da kaydedildi.

Yayın Yüksek Kurulu’ndan yapılan yazılı açıklamada, hayatını kaybedenler ile yaralıların kimlik ve görüntülerinin ailelerinin mahremiyetine, kişilik haklarına saygı gösterilerek kullanılması; doğrulanmamış bilgi, iddia ve sosyal medya paylaşımlarının kesin bilgi gibi kamuoyuna aktarılmaması, özellikle çocukların görüntülerinin, kimlik bilgilerinin korunması konusunda medya kuruluşlarından hassasiyet göstermesini istendi.

Açıklamada, olay yerinden, kurtarma çalışmalarından ve mağdurlardan alınan görüntülerin insan onurunu zedeleyecek, travmayı artıracak veya sansasyon oluşturacak şekilde yayınlanmaması; kazazedelerin ve yakınlarının acılarını artırabilecek ısrarlı röportaj ve görüntü taleplerinden kaçınılması; kamuoyunda korku, panik veya yanlış yönlendirmeye neden olabilecek başlık, görüntü ve ifadelerin kullanılmaması çağrısı da yapıldı.

Deniz faciasının derin üzüntü yarattığı kaydedilen açıklamada, hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelere ve yakınlarına başsağlığı, yaralılara acil şifa dileklerinde bulunuldu.

YYK'nın yetki alanı kapsamında, kazaya ve arama-kurtarma çalışmalarına ilişkin televizyon, radyo, internet haberleri ve lisanslı yayıncıların sosyal medya paylaşımlarını büyük bir hassasiyetle takip ettiğine dikkat çekilen açıklamada, "Kamuoyunun doğru ve zamanında bilgilendirilmesi amacıyla sahada güç şartlar altında görev yapan basın mensuplarımızın ve yayın kuruluşlarımızın sorumlu yayıncılık anlayışları çerçevesinde hareket etmekte olduklarını bu aşamada teslim etmek isteriz." ifadelerine yer verildi.

Açıklamada şunlar kaydedildi:

"Ne var ki, yetki alanımız dışında cereyan eden kişisel sosyal medya paylaşımlarının yoğunluğunu da dikkate alarak, yaşanan vahim olayı kamuoyuna doğru ve hızlı şekilde aktarmaya çalışan tüm medya kuruluşlarımıza, yayıncılık sorumluluğu ve kamu yararı doğrultusunda hassiyet göstermeleri gereken bir takım ilkeleri yeniden hatırlatmak isteriz.

Tüm medya kuruluşlarımızın, yayıncılık sorumluluğu bilinciyle hareket ederek haber ve görüntüleri gerekli hassasiyet çerçevesinde kamuoyuyla paylaşacağına inanıyor, bu hassas süreçte gösterecekleri duyarlılığın önemini bir kez daha vurguluyoruz."

Çelik, 1 Eylül Dünya Barış Günü dolayısıyla Yönetim Kurulu adına mesaj yayımlayarak, “Barış; yalnızca çatışmaların sona ermesi değil, toplumların adalet, eşitlik, demokrasi ve insan hakları temelinde ortak bir gelecek kurabilmesidir.” dedi.

Bilim ve aklın rehberliğinde sürdürülebilir kalkınma, toplumsal ilerleme ve kalıcı barışın birbirinden ayrı düşünülemeyeceğini kaydeden Çelik, adadaki iki toplumun ortak sorunlara ortak çözümler üretebildiği ve gençlerin geleceğe umutla baktığı bir Kıbrıs’ın ancak kalıcı barışla mümkün olabileceği görüşünü dile getirdi.

KTMMOB’nin barış kültürünün güçlendirilmesi, toplumlar arası iş birliğinin geliştirilmesi ve ortak bir geleceğin oluşturulmasına katkı koymayı sürdüreceğini ifade eden Çelik, “1 Eylül Dünya Barış Günü’nde, Kıbrıs’ta kalıcı barışın ve ortak geleceğin mümkün olduğuna olan inancımızı bir kez daha yineliyoruz.” dedi.

Türk Deniz Kuvvetleri envanterine 28 Ocak 2017'de katılan TCG Alemdar, 90 metre boyunda, 19 metre eninde ve 4 bin 200 ton deplasman yer alıyor. Gemi, 18 deniz mili sürat yapabilme kapasitesiyle görevlerini icra edebiliyor.

Denizaltı kurtarma gemisi olarak görev yapan TCG Alemdar, denizaltıdan personel kurtarma sistemleriyle birlikte çalışabilecek uygun kıçüstü alanına sahip.

Gemide, 600 metre derinliğe kadar denizaltıların harici havalandırılması sağlanabiliyor. Ayrıca hava ve karışım gaz sistemleri ile 90 metre derinliğe kadar dalış icra edilebiliyor. Bunun yanında gemide, açık deniz yedeklemesi imkânları da bulunuyor.

Kurtarma ve Sualtı Komutanlığı envanterinde bulunan Atmosferik Dalış Sistemi ve kurtarma çanı, gemide kullanılabiliyor. Ayrıca kurtarma ve yedekleme gemileri envanterinde yer alan ROV ve YTS cihazlarının görevlerde kullanılabilmesi için gerekli entegrasyon sağlanmış durumda.

TCG Alemdar'ın hastane, helikopter platformu, dinamik konumlandırma sistemi ve sonar sistemleri ile ana görev fonksiyonlarını destekleyen sistem ve cihazlara da sahip olduğu bildirildi.

Limanlar Dairesinden yapılan yazılı açıklamada, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından ilgili uluslararası sözleşme ve kurallar çerçevesinde tanınan ve onaylanan ülkeler arasında Honduras Cumhuriyeti’nin de bulunduğu belirtildi.

Açıklamada, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen kaptanlık lisansının, uluslararası denizcilik standartları kapsamında bir Gemiadamı Yeterlik Belgesi niteliğinde olduğu, bu tür belgelerin tanınması ve geçerliliğinin değerlendirilmesinde, IMO tarafından yayımlanan ilgili ülke ve yeterlik listelerinin esas alındığı kaydedildi.

Aynı şekilde, 1978 tarihli Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme (STCW) ve ilgili uluslararası denizcilik kuralları doğrultusunda, gemiadamı yeterlik belgelerinin tanınmasına ilişkin işlemler yürütüldüğü kaydedilen açıklamada, bu kapsamda, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen söz konusu kaptanlık yeterlik belgesinin geçerliliği ve doğruluğunun, IMO'nun resmi kayıtlarında belirtilen ilgili ülke idaresinin doğrulama kanalları üzerinden kontrol edildiği de belirtildi.

-“Kaptanlık belgesi 2029’a kadar geçerli…”

Açıklamada ayrıca şunlara yer verildi:

“Söz konusu kayıtlarda belge doğrulama amacıyla ilgili idare tarafından bildirilen internet adresi ve/veya elektronik posta adresleri yer almakta; bu kanallar kullanılarak gemiadamı yeterlik belgesinin ilgili ülkenin yetkili makamlarınca düzenlenip düzenlenmediği ve geçerliliğini koruyup korumadığı teyit edilebilmektedir.

Filo Jet kaptanının yeterlik belgesiyle ilgili olarak da bu doğrulama prosedürü uygulanmış; belgenin ilgili ülke idaresi tarafından düzenlenmiş ve onaylanmış geçerli bir belge olduğu tespit edilmiştir. Filo Jet kaptanının almış olduğu kaptanlık belgesi 30 Ekim 2029’a kadar geçerli olup 3 bin ton ağırlığa kadar olan gemilerde kaptanlık yapma yetkisi vermektedir.

-‘İddialar gerçeği yansıtmamaktadır’

Yapılan doğrulamanın ardından, ilgili personelin KKTC bayraklı gemilerde görev yapabilmesine ilişkin gerekli uygunluk değerlendirmesi gerçekleştirilmiştir.

Dolayısıyla basında yer alan, kaptanın ‘ehliyetsiz olduğu’, ‘geçersiz bir kaptanlık belgesiyle görev yaptığı’, ‘kaptanlık belgesinin tarihinin geçtiği’ veya ‘belgesinin uluslararası geçerliliğinin bulunmadığı’ yönündeki iddialar gerçeği yansıtmamaktadır.

Bununla birlikte, bir gemiadamının yeterlik belgesinin geçerli olması ile meydana gelen deniz kazasına ilişkin adli, idari ve teknik sorumluluğunun değerlendirilmesi birbirinden ayrı hususlardır. Filo Jet kazasının nedenleri ve kazada herhangi bir kişi veya kurumun kusurunun bulunup bulunmadığı, yürütülmekte olan soruşturma ve teknik incelemeler sonucunda ortaya çıkacaktır.

Bu konuda medya üzerinden manipüle edilmiş bilgi ve/veya belge paylaşan ve bu yolla halkı bilinçli olarak yanıltıp infial yaratanlar hakkında polisimize şikâyette bulunulacaktır.

Limanlar Dairesi Müdürlüğü olarak, devam eden soruşturmanın selameti gözetilerek doğrulanmış bilgilerin kamuoyuyla paylaşılmasına devam edilecektir. Kamuoyuna saygıyla duyurulur.”

Cumhurbaşkanlığından verilen bilgiye göre, Başbakan Ünal Üstel, Türkiye Cumhuriyeti Lefkoşa Büyükelçisi Ali Murat Başçeri ve TCG IŞIN Komutanı Deniz Binbaşı Ulaş Cesur da gemide yer alıyor.

Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, Girne’de yaşanan facia sonrası kayıp insanların ve batık geminin bulunması amacıyla yürütülen arama-kurtarma çalışmalarındaki gemide yer alıyor.

Yerli ve milli imkanlarla İstanbul’da inşa edilerek 2017 yılında hizmete giren , 68 metre uzunluğunda ve 14 metre genişliğindeki TCG Işın, sahip olduğu sistemlerle kurtarma, yedekleme, dalış, sualtı operasyonları ve tıbbi destek faaliyetlerini destekleyebilen bir kurtarma ve yedekleme gemisi.

TCG Işın’ın ana görev fonksiyonları arasında, satha çıkma kabiliyetini yitirmiş denizaltı gemisini aramak ve personelini kurtarmak ile bin metre derinliğe kadar arama-kurtarma faaliyetlerini icra etmek bulunuyor.

Dinamik konumlandırma sistemi sayesinde zorlu deniz şartlarında mevki muhafazası sağlayan gemi, sualtı arama-kurtarma faaliyetleri sırasında geminin gerekli mevkiide emniyetli şekilde bulunmasına imkân sağlayabiliyor.

TCG Işın, Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde bulunan ve birinci sınıf dalgıç özel ihtisaslı personel tarafından kullanılan 365 metre derinlikte çalışma imkanına sahip Atmosferik Dalış Sistemi (ADS), 3 bin metre derinliğe kadar inebilen Uzaktan Kumandalı Sualtı Aracı (ROV) ve kurtarma çanı kullanımına yönelik uygun alan ve altyapıya sahip.

Gemi, 600 metre derinliğe kadar dört noktadan demirleyerek mevki muhafazası yapabiliyor. Bunun yanında Satıhtan İkmalli Dalış Sistemi (SİDS) ile 90 metre derinliğe kadar üç dalgıçla dalış faaliyeti gerçekleştirilebiliyor.

- ROV, 135 kilo taşıma kapasitesi olan insansız bir sualtı aracı

Uzaktan Kumandalı Su Altı Aracı (ROV), bin metre derinlikte çalışabilen, uzaktan kumanda edilebilme özelliğine sahip ve 135 kilogram taşıma kapasitesi bulunan insansız bir sualtı aracı olarak görev yapıyor.

Sabit basınç odası sistemi ise, dalış hastalıklarına maruz kalan dalgıçların oksijen ve karışım gaz kullanarak yüksek basınç altında tedavisini yapmak ve uygun yaşam alanı sağlamak maksadıyla kullanılıyor.

Sistem, giriş bölmesi ve ana bölme olmak üzere iki bölmeden oluşuyor. 82 metre derinliğe kadar basınçlandırılabilen sabit basınç odası ise 9 personel kapasitesine sahip.

Denizaltı havalandırma sistemi, içinde en fazla 50 personeli ile birlikte kazaya uğramış, 600 metreye kadar olan derinliklerde bulunan denizaltının en az 14 gün süreyle hava ihtiyacını karşılayacak harici havalandırma imkânı sunuyor.

Yandan Taramalı Sonar (YTS) sisteminin kullanım amacı ise, belirlenmiş sahalarda dip sörveyi yapmak ve azami bin metre derinlikte bulunan nesnelerin mevkilerini tespit etmek.

Çok Bimli İskandil Sistemi (ÇBİS) de, orta derinlikteki sularda kullanılmak üzere tasarlanmış çok bimli, 3 bin metre çalışma derinliği olan bir sonar sistemi.

TCG Işın, denizaltından serbest çıkış yapmış veya denizaltından kurtarılan, tıbbi tedaviye ihtiyacı olan personele radyolojik ve biyokimyasal tetkiklerin yapılması, hasar kontrol cerrahisi, yoğun bakım, basınç odası tedavi uygulamaları, imkân ve kabiliyetlerine sahip bir platform.

KTTO'dan yapılan yazılı açıklamada, Girne Limanı’ndan ayrılan yolcu gemisinin batması sonucu yaşanan büyük deniz faciasının herkesi derinden sarstığını, acılarının sonsuz, üzüntülerinin büyük olduğunu belirtildi.

“Sorumluluk taşıyan hiç kimsenin makamı, görevi veya konumu nedeniyle bu sürecin dışında kalmaması gerekir” denilen açıklamada, yaşanan facianın nedenlerinin tüm yönleriyle ortaya çıkarılması; benzer acıların bir daha yaşanmaması için deniz ulaşımı, güvenlik, denetim ve ilgili kamu hizmetlerindeki eksikliklerin giderilip, gecikmeden tedbirlerin alınması gerektiği kaydedildi.

Açıklamada şu ifadelere yer verildi:

"Yapılacak inceleme ve değerlendirmelerin güvenilir ve tarafsız olması, kamu vicdanında herhangi bir soru işareti bırakılmaması açısından büyük önem taşımaktadır. Bu çerçevede, gerektiğinde Türkiye’den ve uluslararası alandan uzman ve bilirkişi desteği alınmasının yararlı olacağına inanıyoruz.

Bu elim faciada hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelerine ve yakınlarına sabır ve başsağlığı diliyor; kazadan sağ kurtulanlara geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz.

Hepimize geçmiş olsun. Halkımızın başı sağ olsun”

TAK’ın edindiği bilgilere göre, Lefkoşa Dr. Burhan Nalbantoğlu Devlet Hastanesi ve Acil Durum Hastanesi’nde tedavi gören 14 yaralıdan 10’u; Yakın Doğu Üniversitesi Hastanesi’nde tedavi gören 4 yaralıdan 2'si ve Girne Dr. Akçiçek Hastanesi’nde tedavi gören 1 yaralı taburcu edildi.

Kazaya ilişkin son verilere göre, 267 kişinin bulunduğu gemide, 239 kişiye sağ olarak ulaşılırken, 8 kişi hayatını kaybetti, 20 kişi ise kayıp.

Erhürman burada yaptığı açıklamada, son derece hassas bir çalışma yürütüldüğünü ve zaman alacağını belirterek, TCG Işın’ın bugün çalışmalara başladığını yarın itibarıyla da TCG Alemdar adlı ikinci bir geminin Girne’de olacağını ve çalışmalara destek vereceğini söyledi.

Rakamların net olduğunu dile getiren Erhürman, 20 kişinin kayıp olduğunu, 8 kişinin hayatını kaybettiğini ve hepsinin teşhis edildiğini kaydetti.

“Acınızı yüreğimde hissediyorum, bu anlatılabilir bir acı değil” diyen Erhürman, “Şu anda bütün konsantrasyonumuz derindeki batığa ulaşmak ve oradan ulaşabileceğimizi her şeyi su yüzüne çıkarmak” diye konuştu.

Yargıdaki işlemlerin de hızla devam ettiğini ifade eden Erhürman, idari ve teknik çalışmanın da sürdürüldüğünü söyledi.

Rakamlar konusunda şüphe olmadığını yineleyen Erhürman, “Şu anda dünyada bulunan en ileri teknolojiye sahip olan gemi geldi. Yarın gelecek gemi de destek için gelecek” dedi.

Erhürman, aileleri belli aralıklarla bilgilendirmeye devam edeceklerini belirtti.

Cumhurbaşkanı Erhürman, çalışmanın çok yavaş sürdürüleceğini kaydederek, “İnşallah bugün belli bir noktada size bilgi verebileceğiz. Bugün arzu ettiğimiz sonuçlara ulaşamazsak bu vazgeçeceğimiz anlamına gelmiyor. Yarın ikinci geminin desteğiyle çalışmalar devam edecek” dedi.

Polisten verilen bilgiye göre, 28 Ağustos’ta meydana gelen olayla ilgili yürütülen soruşturmada meseleyle bağlantısı tespit edilen N.T.(E-38) ile Z.P.(E-40) de tutuklandı.

Meseleyle ilgili daha önce B.K.(E-22), B.Ç.(E-25) ve T.F.A.(E-25) tutuklanmıştı.

-Butik çalışanı 164 bin TL'lik ürün ve nakit parayı çaldı

Güzelyurt’ta Temmuz-Ağustos 2026 ayları arasında bir butikte çalışan F.Z.'nin (K-25), sattığı ürünler karşılığında müşterilerden temin ettiği toplam 4 bin 320 TL para ile 160 bin 25 TL değerindeki muhtelif kadın kıyafetlerini çaldığı tespit edildi.

Olayın polisin bilgisine gelmesi üzerine yürütülen ileri soruşturmada, bahse konu şahıs tespit edilerek tutuklandı.

-İkamet izinsiz üç kişi tutuklandı

Ülke genelinde dün polis tarafından yapılan denetim ve kontrollerde ikamet izinsiz üç kişi tutuklandı.

Polisin meselelerle ilgili soruşturması sürüyor.

Oda, “Gemi değil, ülke alabora oldu” başlığıyla yayımladığı açıklamada, gemi faciası başta olmak üzere ülkede enerji, trafik ve telekomünikasyon alanındaki karar ve işlemlerin yargı denetimine açılmasını istedi.

Açıklamada, gemi faciasının yanı sıra trafik güvenliği, enerji ve telekomünikasyon alanındaki uygulamalara ilişkin eleştirilerde bulunularak, denetimsizlik, liyakat, kamu yararı ve şeffaflık konularında sorunlar yaşandığı savunuldu.

Kamu kurumlarında liyakat ve güven sorunu, trafik güvenliği ve ağır araç denetimleri, enerji politikaları, kamu ödemelerinde şeffaflık, kurul ve komisyonlardaki çıkar çatışması iddiaları ile Telekomünikasyon Dairesi-Türk Telekom protokolüne ilişkin değerlendirmelere yer verilen açıklamada, “Bugün kurumlarımız güven değil, kuşku üretmektedir.” denildi.

Hükümetin yönetim anlayışına eleştiriler yönelten Oda, gemi faciası ile yaşandığını savunduğu sorunların sorumluluğunun yalnızca ilgili bakana yüklenemeyeceğini belirtti.

Oda, mevcut ve geçmiş hükümetler ile denetim görevini yerine getirmediğini öne sürdüğü kurum ve yetkililerin sorumluluklarının da araştırılmasını istedi.

Açıklamada, “Facia toplumsal ve kurumsal bir çöküşün sonucuysa sorumluluk da bir kişiye yüklenerek kapatılamaz.” denilerek, teknik gerçekleri bildiği halde gerekli adımları atmadığı ve kamu yararını savunmadığı ileri sürülen kişi ve kurumların da sorumluluk taşıdığı savunuldu.

Oda, “Denizde, trafikte ve enerjide karşı karşıya bulunduğumuz sorunlar birbirinden bağımsız değildir.” ifadelerini kullanarak, bu alanlardaki sorunların temelinde teknik uyarıların dikkate alınmaması, denetimin etkisizleştirilmesi ve kamu yararının yeterince gözetilmemesinin bulunduğunu ileri sürdü.

Enerji ve telekomünikasyon politikalarına da eleştiriler yöneltilen açıklamada, Kalecik II ve Kalecik III enerji sözleşmeleri, KIB-TEK’in üretim kapasitesi, yenilenebilir enerji izinleri ve özel şirketlere yapılan ödemelerin kamu yararı, maliyet ve hukuka uygunluk açısından incelenmesi gerektiği savunuldu.

Açıklamada ayrıca, görevlerinin gereğini yerine getirmediği ve aldığı kararları belgelerle açıklayamadığı savunulan yetkililere istifa çağrısı yapıldı.

Oda, açıklamasını “Ülke; kurumlarıyla, kurallarıyla ve geleceğiyle birlikte göz göre göre alabora ediliyor. Biz bu çöküşü seyretmeyeceğiz.” ifadeleriyle tamamladı.

Odadan yapılan yazılı açıklamada, Turizm Bakanlığı tarafından Laguna bölgesinde gerçekleştirilmesi planlanan projenin uygulanabilmesi için Gazimağusa–İskele–Yeniboğaziçi İmar Planı’nda değişiklik yapılması gerektiği savunuldu.

Bu sebeple, önce Şehir Planlama Dairesi tarafından hazırlanacak plan değişikliğinin kamuoyuna sunularak ve görüş ile itirazların alınacağı yasal sürecin eksiksiz işletilmesi gerektiği belirtilen açıklamada, Birleşik Kurul’a sunulan ve yayımlanması beklenen plan değişikliğinin bekletildiği kaydedildi.

Açıklamada, “Yeni plan değişiklikleri gerektiren projelerin oldu-bitti anlayışıyla gündeme getirilmesi ciddi bir yönetim ve hukuk sorunudur. Planlama sürecinde değerlendirilmemiş ve gerekli yasal aşamalardan geçirilmemiş hiçbir projenin hukuki bir karşılığı yoktur.” denildi.

Gazimağusa Limanı çevresinin; sulak alanları, lagün yapıları, kuş göç yolları ve endemik türleriyle ekolojik açıdan kritik öneme sahip olduğu vurgulanan açıklamada, bu alanların yatırım amacıyla yapılaşmaya açılamayacağı ve “kamu yararı göz ardı edilerek peşkeş çekilemeyeceği” ifade edildi.

Yetkili makamların; hukuka, bilimsel planlama ilkeleri ile kamu yararına uygun hareket etmeye, bölgenin ekolojik değerlerini korumaya, plan değişikliği sürecini şeffaf ve katılımcı biçimde yürütmeye davet edildiği açıklamada projelerin planlama süreçlerinin önüne geçirilmesine, doğal alanların yatırım amacıyla yapılaşmaya açılmasına ve ilgili meslek örgütlerinin süreç dışında bırakılmasına sessiz kalınmayacağı belirtildi.